中国或造"超级高铁",这个事情竟成?

2018-06-20 13:25 静之源官方

高铁噪声

6月11日上午7点零7分,央视财经公布了中国工程院副院长何武华解答高铁问题的情况。

下面附上具体问答内容。
 

问:高铁的“中国速度”是如何实现的?

答:高速铁路,它是一个非常复杂的巨系统,我们的调度指挥系统、客服系统,还有大家最关心的防灾和安全系统,比如风、雨、雪、雷、电,我们也曾经吃过亏,雷打到铁路装备上,由于防护措施不利,曾造成了非常痛心的大事故。

中国团队把它建成了,而且投入运营了,这是非常自豪的一件事情。走出去,在国际市场上也会有很强的竞争力。一直到今天,我们还在不断地攻坚克难,因为今天的国际形势决定了必须要不断地努力,如果不努力,若干年后又会掉队。

高铁噪音

问:是什么激发了中国人做自己的高铁?

答:1991年,组织上派我去考察法国的高速铁路,给了我很大的震动。1964年,日本的第一条高速铁路,起步才210公里,后面逐渐发展到275公里,现在是300公里。欧洲起步比较高,280公里到300公里。

当时我坐着非常舒适,而且车上还有若干空闲的座位,但是我们就连闷罐车都挤得满满的。还有非常震撼的是英法海底隧道,它已经发展到一定程度了,给我们非常大的刺激,要做一个强国就要把自己的技术搞上去。
 

问:中国高铁速度是不是太保守? 

答:中国高速铁路的试验速度是486公里/小时,这个速度能不能作为运营速度?中国做的一个运营速度达到了420公里。可以报告大家,一切脱轨系数、减震力、横向力、垂直加速度、横向加速度、安全性指标通通没问题。但是有一个问题就是噪音和震动,这是下一步要研究的。
 

问:中国能不能造出“超级高铁”?

答:马斯克实际上在全球融资,想把他的概念变成工程。但是只要我们努力就会走在他前面,中国磁浮现在也是领先水平。马斯克仅仅是一个概念,我们已经有这条线了,接下来进一步去深化它,就会很容易了。

我们这十年内能不能做成?这是有可能的,在哪儿呢?中国的上海虹桥到杭州,这两个站预留了条件。我自己也有这个想法,能够在十年内把这件事做成,还是在世界领先地位。

 

噪声与振动

在问答中,铁路专家何武华院士向我们清晰表明了,我们现在是非常有实力建造超级高铁的,但噪声和振动,是目前要攻克的非常重要的一项内容。

中国未来的高速发展摆脱不了噪声与振动问题,因为只要是有实物的存在,它的体积越大,速度越快,不可避免的就会产生噪声和振动。

而我们所要做的就是不断的去研究和解决这个问题,让我们发展的同时不会以牺牲公民身心健康,城市幸福感,以及环境舒适度为代价。
 

机遇与责任

静之源在噪声和振动这一方面,已经研究了近十年。

在这个十年的时间里,我们攻克了电梯噪音问题,解决了变压器噪音问题,更是研发了一系列减振降噪的高科技产品,拥有多项发明专利。

但我们还是需要不断的完善,不断的追求,不断的创新,10年后,我相信,在超级高铁建成之时,我们静之源也已成为高新科技企业,推动者噪声控制技术的不断创新。


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