武汉洪山区上千户居民饱受噪音困扰 当地环保部门：噪音达标但扰民
2020-01-10 11:04 静之源官方
近日，武汉市洪山区张家湾街复地悦城小区多位居民反映，杨泗港快速通道的青菱段交通噪音超标，导致周边数千户居民家里，开窗关窗一个样。居民们长期在这样的环境下生活，听力、睡眠都受到严重影响。他们多次和相关部门沟通，希望能在高架桥上设置全封闭隔音棚，这一解决方式却被拒绝。
武汉市洪山区居民王海，家住复地悦城小区的18楼。打开家里的窗户，杨泗港快速通道青菱段高架桥上往来的车辆尽收眼底。王海说，近一个多月以来，他和邻居们饱受交通噪音之苦。虽然高架桥上已经安装了4米高的半封闭隔音棚，但只要有车辆在桥上行驶，家里还是能清晰地听到车流声。王海说：“外面太吵了，打开窗户就像站在大马路上。我们自己用手机软件测的噪音，都是超过60分贝，超过国家标准。晚上睡觉一家3口人挤在距离高架桥最远的房间里一张一米五的床上。”
据了解，复地悦城小区有27栋楼，一共住了5000多户居民，其中10多栋楼距离高架桥不到50米。《环境噪声污染防治法》规定，建设高速公路、城市高架、轻轨道路，经过已有的包括住宅在内的噪声敏感建筑物集中区域，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。
业主们说，事实上，去年七八月份，一些业主得到消息，家门口的这段高架桥将修建半封闭的隔音棚。而该小区楼栋普遍在30层左右，不少业主意识到，半封闭隔音棚对低层住户可能有效果，但对高层住户来说，隔音效果并不明显。王海告诉记者，从那时候起，他们就向相关部门反映诉求。“我们的需求就是相关部门把半封闭的隔音屏改成全封闭的，以保障我们居民的正常居住生活。希望相关负责人能到现场来，看一下真实情况是什么样，再来做决定。”
本月中旬，央广记者来到复地悦城小区实地走访。此时，距离10月8日杨泗港快速通道青菱段主线通车，已有一个多月。住在23层的张婆婆每天在家中看护9个月大的小孙女。为了隔绝交通噪音，张婆婆家长期门窗紧闭，但小孙女晚上还是会多次被吵醒，老人说，她的耳边也总是嗡嗡作响。王海告诉记者，类似的遭遇在他们小区非常普遍。王海说：“我们小区有两个敏感人群，第一个就是小孩特别多，第二个就是带小孩的老人特别多，这两类人每天晚上被吵得睡不着觉。”
今年10月10日，武汉市洪山区环境保护监测站在该小区进行的《声环境质量标准》噪音检测结果显示：昼间噪声超过国家标准3.5分贝，夜间噪声超过国家标准10.9分贝。央广记者与华中师范大学交通工程系副主任赵欣教授来到王海家中，用噪音检测仪现场检测，显示噪音超过60分贝。而检测的时间是下午两点钟，并不是上下班高峰期。赵欣教授认为，业主提出修建全封闭隔音棚的诉求是合理的，“像这种高架道路，设计的承载力，包括建设预留的一些基础装置都会为隔音棚的建设提供很好的环境。我觉得，这是居民最基本的一个诉求。”
《噪声污染防治法》规定，县级以上地方人民政府生态环境主管部门对本行政区域内的环境噪声污染防治实施统一监督管理。那么，洪山区环保部门对此是什么意见？
今天（28日）下午，中国之声记者联系到武汉市生态环境局洪山分局局长彭先桥，彭先桥坦言，有关复地悦城小区的噪声问题，投诉的确比较多。彭先桥说：“这个投诉比较多，根据投诉的情况，我们也开展过监测，因为现在的车流量可能还没有真正达到设计的流量，所以我们监测的时候，从区域环境噪声来看，肯定超过二类区域标准要求。”
彭先桥表示，居民们要求加装全封闭的隔声屏，从目前施工企业的回复来看，基本没有可行性，因为可能会影响桥梁安全。“在桥梁设计的时候，如果当时准备装全封闭的隔声屏，可能桥梁的柱和梁的设计会不一样，因为全封闭隔声屏载荷比较大，所以在当时设计的时候并没有明确说明要搞一个全封闭的，所以我们也问了一下城投公司，因为他们是建设单位，他们说桥梁已经不具备安装全封闭隔声屏的条件，这个是不可能的了。”
加装全封闭隔声屏没有可能性，那么噪声扰民该怎么解决呢？彭先桥说，当时在高架桥动工之前，就有湖北省环保部门批准过的环评报告，复地悦城小区在售楼的过程中，也公示过可能的噪声污染源的情况。彭先桥说：“如果区域环境噪声达不到标准的要求，可以在建筑物这里采取其他的方式，比如双层玻璃封闭，包括绿化带隔离等，保证在关门关窗的情况下达到相关标准的要求。依照我们目前监测的情况来看，它是能够符合标准的，就只能这个样子。属于我们平常说的一种就是‘达标，但是扰民’，这是肯定存在的。”
彭先桥局长表示，目前，高架桥还没有达到设计的车流量，也就是说，噪声还没有达到峰值。洪山区环保部门将继续监测该小区内的噪声污染现象，并督促相关单位及时采取相应措施，尽量减少对居民正常生活的干扰。
武汉市洪山区居民王海，家住复地悦城小区的18楼。打开家里的窗户，杨泗港快速通道青菱段高架桥上往来的车辆尽收眼底。王海说，近一个多月以来，他和邻居们饱受交通噪音之苦。虽然高架桥上已经安装了4米高的半封闭隔音棚，但只要有车辆在桥上行驶，家里还是能清晰地听到车流声。王海说：“外面太吵了，打开窗户就像站在大马路上。我们自己用手机软件测的噪音，都是超过60分贝，超过国家标准。晚上睡觉一家3口人挤在距离高架桥最远的房间里一张一米五的床上。”
据了解，复地悦城小区有27栋楼，一共住了5000多户居民，其中10多栋楼距离高架桥不到50米。《环境噪声污染防治法》规定，建设高速公路、城市高架、轻轨道路，经过已有的包括住宅在内的噪声敏感建筑物集中区域，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。
业主们说，事实上，去年七八月份，一些业主得到消息，家门口的这段高架桥将修建半封闭的隔音棚。而该小区楼栋普遍在30层左右，不少业主意识到，半封闭隔音棚对低层住户可能有效果，但对高层住户来说，隔音效果并不明显。王海告诉记者，从那时候起，他们就向相关部门反映诉求。“我们的需求就是相关部门把半封闭的隔音屏改成全封闭的，以保障我们居民的正常居住生活。希望相关负责人能到现场来，看一下真实情况是什么样，再来做决定。”
本月中旬，央广记者来到复地悦城小区实地走访。此时，距离10月8日杨泗港快速通道青菱段主线通车，已有一个多月。住在23层的张婆婆每天在家中看护9个月大的小孙女。为了隔绝交通噪音，张婆婆家长期门窗紧闭，但小孙女晚上还是会多次被吵醒，老人说，她的耳边也总是嗡嗡作响。王海告诉记者，类似的遭遇在他们小区非常普遍。王海说：“我们小区有两个敏感人群，第一个就是小孩特别多，第二个就是带小孩的老人特别多，这两类人每天晚上被吵得睡不着觉。”
今年10月10日，武汉市洪山区环境保护监测站在该小区进行的《声环境质量标准》噪音检测结果显示：昼间噪声超过国家标准3.5分贝，夜间噪声超过国家标准10.9分贝。央广记者与华中师范大学交通工程系副主任赵欣教授来到王海家中，用噪音检测仪现场检测，显示噪音超过60分贝。而检测的时间是下午两点钟，并不是上下班高峰期。赵欣教授认为，业主提出修建全封闭隔音棚的诉求是合理的，“像这种高架道路，设计的承载力，包括建设预留的一些基础装置都会为隔音棚的建设提供很好的环境。我觉得，这是居民最基本的一个诉求。”
《噪声污染防治法》规定，县级以上地方人民政府生态环境主管部门对本行政区域内的环境噪声污染防治实施统一监督管理。那么，洪山区环保部门对此是什么意见？
今天（28日）下午，中国之声记者联系到武汉市生态环境局洪山分局局长彭先桥，彭先桥坦言，有关复地悦城小区的噪声问题，投诉的确比较多。彭先桥说：“这个投诉比较多，根据投诉的情况，我们也开展过监测，因为现在的车流量可能还没有真正达到设计的流量，所以我们监测的时候，从区域环境噪声来看，肯定超过二类区域标准要求。”
彭先桥表示，居民们要求加装全封闭的隔声屏，从目前施工企业的回复来看，基本没有可行性，因为可能会影响桥梁安全。“在桥梁设计的时候，如果当时准备装全封闭的隔声屏，可能桥梁的柱和梁的设计会不一样，因为全封闭隔声屏载荷比较大，所以在当时设计的时候并没有明确说明要搞一个全封闭的，所以我们也问了一下城投公司，因为他们是建设单位，他们说桥梁已经不具备安装全封闭隔声屏的条件，这个是不可能的了。”
加装全封闭隔声屏没有可能性，那么噪声扰民该怎么解决呢？彭先桥说，当时在高架桥动工之前，就有湖北省环保部门批准过的环评报告，复地悦城小区在售楼的过程中，也公示过可能的噪声污染源的情况。彭先桥说：“如果区域环境噪声达不到标准的要求，可以在建筑物这里采取其他的方式，比如双层玻璃封闭，包括绿化带隔离等，保证在关门关窗的情况下达到相关标准的要求。依照我们目前监测的情况来看，它是能够符合标准的，就只能这个样子。属于我们平常说的一种就是‘达标，但是扰民’，这是肯定存在的。”
彭先桥局长表示，目前，高架桥还没有达到设计的车流量，也就是说，噪声还没有达到峰值。洪山区环保部门将继续监测该小区内的噪声污染现象，并督促相关单位及时采取相应措施，尽量减少对居民正常生活的干扰。
